対戦車ヘリコプター AH-1S コブラ

対戦車ヘリコプターAH-1S対戦車ヘリコプターAH-1S
AH-1Sコブラ|地上展示AH-1Sコブラ|地上展示
AH-1Sコブラ|機首部分機首部分
AH-1Sコブラ|20mm機関砲20mm機関砲
AH-1Sコブラ|スタブウイングスタブウイング
AH-1Sコブラ|TOWランチャーTOWランチャー
AH-1Sコブラ|70mm空対地ロケット70mm空対地ロケット
AH-1Sコブラ|ヘルメット等ヘルメット等
AH-1Sコブラ|スキッドスキッド
AH-1Sコブラ|操縦席搭乗操縦席搭乗
AH-1Sコブラ|機関砲実演機関砲実演
AH-1Sコブラ|機関砲弾とリンク機関砲弾/リンク
AH-1Sコブラ|擬製弾準備擬製弾準備
AH-1Sコブラ|砲弾箱砲弾箱
AH-1Sコブラ|砲弾箱設置部砲弾箱設置部
AH-1Sコブラ|砲弾箱設置砲弾箱設置
AH-1Sコブラ|機体下部機体下部
AH-1Sコブラ|機体後部機体後部
AH-1Sコブラ|エンジン部開放エンジン部開放
AH-1Sコブラ|ロケット弾補給ロケット弾補給
AH-1Sコブラ|補給後離脱補給後離脱
AH-1Sコブラ|対戦車ミサイルTOW射撃TOW射撃
AH-1Sコブラ|TOW発射TOW発射
AH-1Sコブラ|車両で牽引車両で牽引
AH-1Sコブラ|機体側面機体側面
AH-1Sコブラ|機体前面機体前面
AH-1Sコブラ|給油作業給油作業
AH-1Sコブラ|広報センター展示広報センター展示
AH-1Sコブラ|スカイコブラスカイコブラ
AH-1Sコブラ|痛コブラ痛コブラ
AH-1Sコブラ|機動飛行機動飛行
AH-1Sコブラ|機動飛行機動飛行
AH-1Sコブラ|スカイコブラスカイコブラ
AH-1Sコブラ|編隊飛行編隊飛行
AH-1Sコブラ|観閲飛行観閲飛行
AH-1Sコブラ|編隊飛行編隊飛行
AH-1Sコブラ|編隊飛行編隊飛行
装備品性能詳細
配 備 1982年
価 格 約40億円
全 長 16.16m(胴体長13.59m)
胴体幅 3.28m
全 高 4.19m
ローター径 13.41m
全備重量 4.53t
最高速度 256km/h
航続距離 約520km
上昇限度 約5,000m
搭載機関 川崎 T53-K-703
ターボシャフトエンジン
出 力 1134SHP×1
乗 員 2名
武 装
  • ・M197旋回式3銃身
     20mm機関砲(装填760発)×1
  • ・70mmロケットポッド
     (空対地ロケット×38発)×4(最大)
  • ・TOW対戦車ミサイル×8(最大)
製 造
  • 機体|富士重工(ライセンス生産)
  • 機関|川崎重工(ライセンス生産)
装備品概要解説
AH-1Sコブラ|機動飛行AH-1Sコブラ

原型はアメリカで1965年に初飛行した世界初の攻撃ヘリコプターで、多用途ヘリコプターUH-1のエンジン・ローター・トランスミッションを流用して再設計された胴体に搭載したものがモデル209で、後にAH-1Gヒュイコブラとなります。

攻撃ヘリの歴史としてはベトナム戦争が始まりで、当時の地上戦を火力制圧するために武装ヘリコプターの必要性が高まりました。
当初は人員輸送などに使用されていたUH-1に、重機関銃などの火器を搭載してガンシップとして運用していました。

しかし、搭載できる武器や機動性などの問題から、前線では能力不足だったため近接支援航空機としてベル社が開発することとなり、1977年に対戦車能力とエンジンなどを強化したS型のAH-1Sが開発されました。

陸上自衛隊へは1982年からこのAH-1Sコブラの調達・配備を始めました。
実際には「S型」ではなく近代改修された「F型」に近い仕様になっていて、アメリカ軍で運用されているAH-1FAH-1SステップⅢと呼ばれている機体になっています

AH-1Sコブラ|コックピットコックピット

AH-1Sは戦闘時の被弾を避けやすくするために、胴体は980mmと細くUH-1の3分の1程度まで胴体幅を抑えたつくりになっています。
また、被弾時の動作不良を防ぐために、油圧系統は三重構造で守られ生存性も保たれています。

機体構造としては操縦席が段差を付けて前後に設けられたタンデム式で、後席に操縦手(パイロット)、前席に射撃(ガンナー)が搭乗してます。
また前席のガンナーが副操縦手も兼ねています。
この操縦席配置は後に開発される攻撃ヘリコプターのスタンダードになっていて、陸上自衛隊の国産観測ヘリOH-1にも受け継がれています。

機首下部には固定武装として旋回式三銃身20mm機関砲が搭載され、射撃手のヘルメットのサイトと連動して頭を向けた方向へ機関砲も動き自動で照準が行える様になっています。
この機関砲上方の機首部分には対戦車ミサイルの照準機が搭載されています。

AH-1Sコブラ|照準器等照準器等

また1993年から製造されている73号機以降の機体には、赤外線探知装置と赤外線画像装置から構成される前方監視赤外線装置(FLIR)が搭載され、夜間での戦闘能力を確保した「C-NITE(シーナイト)」と呼ばれる機体になっています。

搭載電子装置も非常に多く、レーザー測距システム・FCSコンピュータ・赤外線ジャマー・HUD(ヘッドアップディスプレイ)などがあり、生存性と射撃精度が高くなっています。

機体左右には短翼(スタブ・ウィング)があり、高速機動飛行において揚力を高めて飛行を補助する役割と、70mmロケットポッドやTOW対戦車ミサイルランチャーを搭載するウェポンベイにもなっています。
ちなみにこのロケット弾1発を発射した時の威力のイメージとして例えられるのが、目標とするエリアを一般的な25mプールほどの範囲を面制圧できる破壊力があります。

新しい機種や改修機には、インテーク・シールドと呼ばれるカバーが取り付けられる様になりました。
これはロケット弾を発射した時に生じるバックファイアによって、周辺酸素が燃焼されてエンジンに取り込まれる酸素も減ることで起きる出力低下を抑える効果があります。

アメリカで開発された機体ですが初めに購入された2機の試験機以外は、富士重工によって国内でライセンス生産された国産機になっています。

陸上自衛隊でのAH-1Sコブラの運用としては、各方面隊の第1~第5対戦車ヘリコプター隊や航空学校に配備されていて、1995年までに90機を導入しましたが旧式化により配備機数も減少してきています。

AH-64Dアパッチ・ロングボウが後継として配備がおこなわれましたが、13機で調達終了となってしまったため、新たな後継機種の選定が急がれます。